3D打印在汽車行業(yè)如何應(yīng)用？

3D打印技術(shù)已越來越廣泛地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。隨著“工業(yè)4.0”概念的引入，3D打印作為這一革命性技術(shù)支持的核心之一，近年來再次被推向市場的最前沿，并已在許多行業(yè)中得到應(yīng)用。與傳統(tǒng)的制造工藝相比，3D打印的優(yōu)勢在于它可以直接從計算機輸入數(shù)據(jù)生成任何形狀的零件。目前，它廣泛應(yīng)用于汽車研究和開發(fā)，主要用于實驗?zāi)Ｐ秃凸δ茉?，如整車的污泥模型、機身、機箱、同步器和其他零件開發(fā)，以及中小型內(nèi)部和外部生產(chǎn)。

與傳統(tǒng)制造工藝相比，3D打印能為汽車行業(yè)帶來什么？

在設(shè)計方面，借助3D打印技術(shù)，概念模型可在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)生成。由于3D打印的快速原型特性，汽車制造商可以應(yīng)用于汽車外觀設(shè)計的開發(fā)。與傳統(tǒng)的手工制作污泥模型相比，3D打印可以更準(zhǔn)確地將3D設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)換為物理對象，時間更短，從而提高了汽車設(shè)計水平的生產(chǎn)效率。許多制造商已經(jīng)開始在設(shè)計中使用3D打印技術(shù)，例如BMW、梅賽德斯 - 奔馳設(shè)計中心。

在材料方面，3D打印允許廣泛的材料選擇，不同的機械性能和精確的功能原型設(shè)計，使制造商能夠在早期階段隨時糾正錯誤并改進設(shè)計，從而最大限度地降低錯誤成本。

3D打印汽車零部件原型大大提高了研發(fā)效率，汽車零部件的開發(fā)往往需要長期開發(fā)、驗證。從研發(fā)到測試階段，還需要制造零件模具，這不僅長而且成本高。出現(xiàn)問題時，修改零件結(jié)構(gòu)等也需要相同的長周期。 3D打印技術(shù)可以快速制作復(fù)雜的零件。當(dāng)測試出現(xiàn)問題時，請修改3D文件并重新打印以再次測試。可以說3D打印技術(shù)使未來部件的開發(fā)更便宜，更高效。

此前，中國的一家汽車零部件公司使用國產(chǎn)FDM工業(yè)級3D打印機來彌補產(chǎn)品開發(fā)和驗證方面的缺陷。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“過去，汽車零部件的開發(fā)是通過數(shù)控機床或手工完成的，包括切割、鉆孔、粘接工藝，耗時費力，甚至還需要很多樣品。處理。 3D打印快速原型制作過程，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計和原型設(shè)計所需的時間，并能夠快速修改設(shè)計和重復(fù)迭代。

3D打印定制汽車內(nèi)部和外部為了讓消費者能夠定制他們的需求，汽車公司還可以使用3D打印技術(shù)提供經(jīng)濟高效的解決方案。例如，消費者希望使他們的新車外觀和內(nèi)飾不同。如果您使用傳統(tǒng)工藝打開新模具，成本為數(shù)十萬美元，但使用3D打印進行快速原型制作，不需要額外的模具，生產(chǎn)過程最小化。并且可以降低成本。

早些時候，豐田汽車公司和克萊姆森大學(xué)國際汽車研究中心開發(fā)了概念車型號-cu-icar，其型號儀表板面板、中央控制面板和通風(fēng)口可以通過3D打印完成。 MINI為英國王室成員Harry和美國女友Megan Marker定制的MINI三門車型。 3D打印技術(shù)用于在側(cè)面舷窗上深深印上兩個新人的標(biāo)志。

3D打印技術(shù)可以有效縮短汽車零部件開發(fā)過程中零件的試生產(chǎn)周期。、降低生產(chǎn)成本。目前隨著3D打印在汽車領(lǐng)域的滲透，福特、寶馬、蘭博基尼、大眾、本田、梅賽德斯 - 奔馳、奧迪和其他汽車制造商繼續(xù)探索3D打印的可能性。作為中國3D打印設(shè)備的專業(yè)制造商，Aurora也敏銳地意識到汽車市場的需求趨勢，并堅決推出工業(yè)級3D打印機設(shè)備，幫助汽車制造商簡化研發(fā)和設(shè)計驗證流程，從而改善整個開發(fā)過程。處理。效率。

3D打印技術(shù)簡化了傳統(tǒng)和復(fù)雜的生產(chǎn)流程，可以在汽車設(shè)計層面快速生產(chǎn)復(fù)雜的原型。雖然由于安全考慮等因素難以平衡原材料的質(zhì)量和成本因素，但是汽車最終部件的生產(chǎn)成本太高，這也限制了汽車領(lǐng)域3D打印的深度發(fā)展。但隨著3D打印及相關(guān)行業(yè)的日趨成熟，Aurora認(rèn)為3D打印車的未來發(fā)展是不可預(yù)測的。