3D打印阿斯頓·馬丁超級跑車零件

產(chǎn)品工程公司CALLUM已采用Stratasys子公司Makerbot的METHOD X 3D打印機為限量版阿斯頓·馬丁超級跑車制造零件。

購買該系統(tǒng)使該公司能夠為R-Reforged的 Aston重新構(gòu)想的“ Vanquish 25”進行3D打印原型，工具和少量零件。此外，使用Makerbot機器，CALLUM現(xiàn)在可以按需創(chuàng)建定制零件，從而消除了從外部訂購它們的成本和交貨時間。

CALLUM技術(shù)總監(jiān)Adam Donfrancesco說：“ [METHOD]的零件精度水平和可用的工程級材料的多樣性是首屈一指的?！?“我們還可以優(yōu)化以前在強度，表面光潔度和準確性方面達不到3D打印要求的工具和最終用途零件的生產(chǎn)?！?/p>

汽車設計領(lǐng)域的創(chuàng)新

自汽車設計師Ian Callum于2019年創(chuàng)立同名公司以來，它已成為開發(fā)一次性定制高端產(chǎn)品的專家。該公司的創(chuàng)新生產(chǎn)方法使其采用了多種對比技術(shù)，包括開設了自己的皮革裝飾車間和3D打印概念模型。

在設計了福特彪馬，捷豹I-PACE和原始的Vanquish之后，汽車設計師伊恩·卡勒姆（Ian Callum）同意在去年進行R-Reforged的改款。該公司的第一個公共項目旨在將備受青睞的老爺車改造成更現(xiàn)代的GT，具有350多個工程升級。

為了在沃里克工廠為25輛限量版汽車制造必要的零件，CALLUM選擇了Method X來提高生產(chǎn)能力。據(jù)公司設計總監(jiān)伊恩·卡勒姆稱，這些機器現(xiàn)在可以使它能夠以“突破汽車設計的界限?！?/p>

Callum說：“ METHOD X等多功能機器提供了一種提高工藝水平的方法，并找到了解決設計，制造和生產(chǎn)難題的新型有效方法?！?“隨著世界尋求更多個性化和量身定制的產(chǎn)品，CALLUM現(xiàn)在可以更好地支持其設計師，并最終為其客戶提供支持。”

翻新現(xiàn)代經(jīng)典

盡管CALLUM以前已經(jīng)打印過模型，但隨著新型Vanquish的出現(xiàn)，它正在擴大其技術(shù)應用范圍，以創(chuàng)建最終用途的組件和工具。利用METHOD X的靈活性，該公司能夠制造定制的零件，而新的阿斯頓具有附加的制動風道和限量版儀表。

機器的封閉腔室和出色的材料兼容性也使其成為印刷復雜最終用途零件的理想選擇。例如，這些功能使CALLUM的工程師可以在數(shù)小時而不是數(shù)天的時間內(nèi)創(chuàng)建組件，這使他們可以承擔更多的設計風險并加快生產(chǎn)速度。

總體而言，該公司發(fā)現(xiàn)Method X是一種經(jīng)濟高效的外包替代方案，因此，該公司打算在其未來的汽車項目中3D打印更多零件。Makerbot CEO Nadav Goshen在評論這款新超級跑車時，將其描述為“令人興奮的”應用程序，可以生產(chǎn)“下一代汽車”。

Goshen表示：“ METHOD X的加熱外殼和迅速擴展的材料組合繼續(xù)為許多應用打開了工業(yè)級生產(chǎn)的大門?！?“在過去的兩年中，我們推動了材料創(chuàng)新，我們很高興CALLUM將其先進的功能進行了測試。”

優(yōu)化汽車生產(chǎn)

近年來，汽車行業(yè)的一些大品牌已轉(zhuǎn)向3D打印，以此來創(chuàng)建增強型最終用途零件。

Fraunhofer IAPT的研究人員與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的工程師合作，為其中一輛汽車的3D打印增強了的懸掛部件。通過增材制造，該團隊能夠?qū)④囕v的制動鉗集成到其輪架中，從而降低了生產(chǎn)成本和交貨時間。

同時，保時捷與機床制造商通快（TRUMPF）和汽車零件公司MAHLE合作，為其911超級跑車的發(fā)動機提供3D打印活塞。通過在活塞的“冠狀結(jié)構(gòu)”內(nèi)部制造帶有冷卻管的活塞，工程師能夠?qū)⑵嚨目偣β瘦敵鎏岣?0 BHP。

AM咨詢和Scalmalloy生產(chǎn)者APWORKS還利用其專業(yè)知識，以產(chǎn)生優(yōu)化的汽車部件，通過三維印刷鈦排氣管為布加迪Chiron公司。增強組件的重量比平常減輕了50kg，并具有更高的耐熱性。